本文首发于“君实财经”微信公众号，发布时间：2021-11-30
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从前21年全球新能源销量数据来看，上汽排名全球第三、比亚迪第四，比亚迪后续很有可能冲击前二。
以下数据来自：cleantechnica
全球主机厂新能源乘用车的注册情况来看，特斯拉以62.74万辆的注册量成为全球第一，大众集团以52.27万辆的注册量成为全球第二，上汽集团以46.48万辆的成绩成为全球第三，比亚迪以32.94万辆的成绩成为全球第四，Stellantis以25.53万辆的成绩成为全球第五。
1、特斯拉：
特斯拉Q3与Q2的市场份额相比，份额下降0.5个pct（第二季度为15.2%，目前为14.7%）。与去年同期相比，21年9月市场份额与20年9月相比下降了3个pct（当时为18%，现在为15%）。根据预期，特斯拉的市场份额将长期保持在10-12%之间。
如果参考全球乘用车销量8000万辆来计算，如果按照全球50%的新能源渗透率来计算，10-12%大约是400-500万辆；如果按照全球100%的新能源渗透率来计算，10-12%大约是800-1000万辆。目前可以说，特斯拉阶段销量天花板大约在1000万辆（所以别吹什么2000万辆的泡泡了）。
2、大众集团：包含旗下大众旗下所有品牌
大众汽车集团以12%排名第二，比一年前下降了1个pct。尽管如此，这家德国企业集团仍旧是迄今为止最重要的主机厂商，并且非常可能是未来乘用车全面电动化之后，唯一的传统主机厂商。
3、上汽集团：包含上汽通用五菱与上汽乘用车品牌
与上一季度相比，上汽集团保持了其市场份额，第三季度的市场份额与第二季度的11%持平，能够保持全球第三名，已经是一场胜利了，毕竟，在一年前，上汽集团甚至还没有进入前五名。而这主要得益于上汽通用的A00级纯电微型车五菱宏光MINIEV，在1-9月贡献了29.59万辆的销量，占据集团全部新能源销量的64%，其它的销量则由部分自主品牌与合资品牌贡献。
4、比亚迪：
与第二季度相比，比亚迪在第三季度的市场份额达到7.7%，比三个月前的5%提升了2.7个pct。预计到明年，将会是特斯拉与比亚迪的全球双雄争霸了，至于上汽集团和大众汽车集团将不得不变成迎头追赶的角色了。
5、Stellantis
以6%的份额保持第五名（宝马集团被踢出前5名）。在未来的汽车行业联盟中，如果想要继续保持这个位置，还需要更多的努力。
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