本文首发于“君实财经”微信公众号，发布时间：2023-11-16
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小米汽车专家交流纪要20231115
Q1:小米汽车的制造模式是什么?是否会选择像华为或理想汽车那样的模式?
A1:小米汽车主要采用外部采购的核心零部件，同时公司的大部分研发精力集中在自研项目上，包括电气电控资源、电池端bms的资源等
Q2:小米汽车会收购工厂进行生产还是自行建设工厂?
A2:小米汽车选择自建工厂进行生产，包括一体化压铸等都是由公司自行完成，目前工厂产能约为10万，计划未来扩大到30万。
Q3:小米汽车的资质审批进展到了哪个阶段?
A3:小米汽车的资质审批情况尚未确定，但资质审批不是问题，生产将使用自家的工厂。
Q4:小米汽车首款车的价格是多少?何时开始接受预定和交付?
A4:小米汽车首款车的最低配置价格在20万以内，中等配置价格在24万左右，最高配置价格不会超过30万.
Q5:小米汽车的配置情况是怎样的?是否使用比亚迪的电池?为什么选择比亚迪的电池而不是宁德时代的电池?
45:小米汽车选择使用比亚迪的电池，这是基于21年年初的决策，主要考虑的是电池的参数和表现。实际测试表现，宁德时代的电池充电性能和低温性能更好
Q6:小米汽车的三元电池配置是什么?铁电池的充电速度如何?
A6:小米汽车的铁钾电池充电速度属于普通速度。
Q7:小米汽车2024年还会发布新款车型吗?
A7:小米汽车2024年不会发布新款车型，2025年年初会发布一款SUV。同时，轿车也会在2025年推出性能版。2026年年初会有一款增程车型
Q8:小米汽车的铁鲤和三元版本各自的续航是多少?
A8:小米汽车最低配置的续航超过550公里，长续航版本的续航达到800公里，双电机版本的续航为680公里。
Q9:小米汽车与手机的销售渠道有多大的重合度?
49:小米汽车计划自建旗舰店进行销售，部分较大的手机门店也可用于展示汽车。
Q10:小米汽车的三电系统有何技术亮点?其供应商有哪些?
A10:小米汽车的三电系统供应商为联电和汇川。联电负责400伏的电机电控，汇川负责800伏的。双电机版本的功率为595千瓦，百公里加速能在3.8秒内完成。
Q11:小米汽车的其他零部件，例如一体化压铸，供应商有哪些?
A11:关于小米汽车其他零部件的供应商信息，目前尚不清楚。
Q12:我们的第一款产品采用的是exo还是奥瑞埃尔的方案?预控制器是否仍然使用国内龙头企业的产品?
A12:预控制器是由德赛制造的，不是采用奥瑞埃尔或exo的方案。
Q13:我们是否会自主制造方案，而不是依赖德赛代工?
A13:未来，我们计划逐步用自主研发的方案替代供应商提供的方案.
Q14:预控制器、Tbox和区域控制器是由几家公司制造的?他们是否还提供其他小型预控制器?
A14:预控制器并不是车身控制器，它不负责控制车窗、天窗、车门等小型零部件。
Q15:两块控制器的价值大概是多少?
A15:两块控制器的总价值大约是3000元，每块的价格约为1500元
Q16:我们使用的芯片是来自英伟达的Olay吗?
A16:我们的高阶产品配备了两颗芯片，而不配备激光雷达的版本只有一颗
Q17:1500元的价格包括华为硬件的费用吗?
A17:1500元的价格仅包含控制器的费用，并不包括华为硬件的价格。
Q18:我们计划在明年上线OA吗?还是需要等到下半年才会推出城市版?
A18:我们计划在明年下半年上线城市版和高速版，包括记忆泊车和代客泊车这四个高级版本
Q19:我们在前期是否主要使用了LC的功能?
A19:是的，我们在前期主要使用了保持功能和预警功能
Q20:明年的销售目标是多少?
A20:我们明年的销售目标是8-9万，平均每月销售1万.
Q21:我们的第一款车型的供应链是否在21年22年已经确定?第二款SUV的供应链是否也在去年基本确定?
121我们需要与供应商进行早期的调研和分析，包括如何与我们的车进行匹图等细节，这些都需要焊前确定。在软件方面，我们需要供应商尽早加入我们的体系
Q22:我们在2021年是否已经调整了支架等部分的方案?
A22:是的，我们在2021年基本已经调整了包括支架和其他部分的方案
Q23:我们新款的SUV是否也延续了之前的方案?
A23:新款SUV的三电部分变化不大，但会有一些新的方案，例如我们计划减少一些过多的传感器使用.
Q24:我们目前的传感器主要应用在哪些部分，采用的是什么方案，并且供应商有哪些?
424:我们现在的传感器主要包括雷达、摄像头和室米波。雷达由核算提供，毫米波由大陆提供，摄像头则由欧非光、舜宇之领和大陆等公司提供.
Q25:我们的惯导系统的价格大概是1000元左右吗?
A25:是的，我们的惯导系统的价格大概是1000元左右。
Q26:冠岛系统是不是并不是每个车型都会使用?
A26:我们可能在SUV车型上不使用冠岛系统
Q27:小米的高配版车型的售价会超过30万元吗?
A27:不会，我们预计小米的高配版车型的售价不会超过30万元。
Q28:我们最低配车型的成本是多少?
A28:我们最低配车型的成本是15万元，而高配车型的成本则是19到20万元
Q29:我们25年出的SUV大概是什么级别的?
429:我们的SUV的底盘应该跟我们当前的车差不多5米长，具体的产品数据和结构还未确定
Q30:我们的第二款SUV是查会与G9有相似之处?
A30:我们的第二款SUV的大小、定位等可能会有所不同，但是现在还没有确定产品的数据和结构。
Q31:我们的真诚平台的产品是否会与理想的产品有一些类似之处?
A31:可能会有一些相似之处，但是整个团队还在搭建过程当中，供应商这边基本上也会从外面直接挖人过来.
Q32:我们的高配是否是使用英伟达的芯片，低配使用型芯片方案的?
A32:不是，低配也是奥运，只是高配有两颗芯片。
Q33:我们是否会开一些新的小米的旗舰店来卖汽车?
A33:是的，我们可能会开设一些新的小米旗舰店来销售汽车，因为现有的手机店可能无法容纳汽车。
Q34:公司是否会提高使用宁德时代电池在第二款SUV的比例?
434:公司的第二款SUV将继续使用三元电池，以宁德麒麟为主。公司计划根据项目进度决定开放城市自动驾驶的城市数量，目前还没有确定。
Q35:公司的技术路线是否依赖网络?新开放的城市是否需要依赖高科技图?
A35:公司的自动驾驶技术不依赖网络，新开放的城市需要依赖高科技图。
Q36:公司的自动驾驶是否仅限于高架路段，还是也开放在城市道路上?A36:公司首先在高架道路上开放自动驾驶，预计在六个月后开放在城市道路上的自动驾驶
Q37:公司的工厂何时开工，并且是否还会继续与北汽进行代工?
A37:公司的工厂已经开始运营，目前年产能达到10万辆，并不再与北汽进行代工。
Q38:公司工厂预计何时能达到年产30万辆的生产目标?
A38:预计到2024年底，公司工厂能达到年产30万辆的生产目标。
Q39:公司是否正在进行固态电池的研发?
A39:公司计划在2025年研发出半固态电池
Q40:公司是否有自研自产电池的计划?电芯技术、外包材料的形状以及正极材料的选择是什么?
A40:公司计划自研自产电池，电芯技术选择为半固态，外包材料选择为方形，正极材料选择为三元.
Q41:公司预计何时能实现自产电池上车，并达到350以上的能量密度?
A41:公司预计在2025年实现自产电池上车，并达到350以上的能量密度
Q42:公司使用的是4D毫米波雷达还是3D毫米波雷达?使用了多少颗?A42:公司使用了5颗4D毫米波雷达
Q43:公司的未来车型规划是否全部为小米汽车，还会有子品牌吗?
A43:公司的未来车型规划全部为小米汽车，不会有子品牌.
Q44:公司是否计划大规模生产固态电池，还是寻找其他供应商代工?
A44:目前没有公开相关信息。
Q45:小米汽车的竞品车型和核心卖点是什么?
A45:小米汽车的竟品车型包括Mode3和P7等，主打年轻、科技认知度高的人群。核心卖点在于性能配置和参数领先，价格接受度高，同时在科技、智能化等方面处于前沿
Q46:在小米第一款车的开发过程中，公司面临的最大问题是什么，又是如何克服的?
A46:在开发过程中，公司面临的最大问题是开发时间紧张和人员不足，我们通过加班加点，以及加大自研力度来克服。
Q47:小米第一款车的整体开发时间大约是多久?
A47:从立项到现在，小米第一款车的整体开发时间已经达到两年
Q48:公司使用的空气是架是哪家公司的产品，所有车型是否都使用空气是架?
A48:公司使用的空气是架是拓音的产品，只有高配的车型使用空气悬架。
Q49:你们在普通配上使用的是哪家的方案?会使用自家的S系统吗?
A49:目前已经有一个大致的方案和供应链定型，系统可能会有所改变
Q50:车辆上使用的系统是否与手机上的系统相通?是否为独立研发?
A50:车辆上使用的系统与手机上的系统并不完全相通，部分功能为独立研发
Q51:你们是否计划将自家的com系统放到车上?有具体的时间点或预期吗?
A51:目前还未公开相关计划。
Q52:拜os系统能否与华为的鸿门系统进行比较或对标?
A52:OS系统其实是Lin的一个底层架物，目前上车的是安卓的第三家公司。我们已经建立了一些自己的生态，包括车内的APP和件芯片的更换等，都有自己的灵活度
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