本文首发于“君实财经”微信公众号，发布时间：2022-01-21
最新纪要研报请微信扫码关注“君实财经”
每天精选消费、医药、互联网、新能源等最新调研纪要和报告，缩小你与一线产业的信息差！
四维图新(SZ002405)最新调研
【问答纪要】
Q：以特斯拉为代表的视觉路线，可能对高精度地图的依赖性下降，并且高精度地图有时也存在一定误差。车身能力如果足够强，是否有可能用一个普通地图就够用了？
A：高精度地图给到车的价值是，给车的大脑一份现实世界的还原记忆，对现实世界有一个印象。厘米级的精度对自动驾驶来说完全够用了。高精度定位会使得有极端天气、且没有参照物（例如车道线被覆盖）的时候，可以做位置的识别，从而给出行驶的判断。
国际大厂还是要依赖高精度地图的，并且在复杂的城市场景下，需求度更高。21年4月华为在上海车展上，面向L4的城市级自动驾驶产品，背后的高精度地图用的就是四维图新的。
Q：中长期来看，未来能做数据安全合规的公司有多少？如何看到竞争格局？
A：能做数据合规安全的必须具备相关的电子导航资质，全国也就二十几家；其中跟车厂有实际业务发生、真的懂车、真的有产品的，已经所剩无几；还有，代不代表国家队，是否参与国家法律标准的制定，是否参与国家项目……这么一筛，就能看出现在的市场格局。
Q：冬奥会是否有相关项目？
A：有的。车路协同，三年前交通部立项了一批项目，里面用到了四维图新的高精度地图和定位。之前讨论的是北京到张家口的高速要实现自动驾驶，这几年我们多次演示，并且几家合作伙伴共同做了这个大的课题。今年会不会亮相，难以确定，因为有疫情等扰动因素，但技术是已经准备好了。
Q：座舱的AC8015已经接到了一些tier1订单。一般座舱选芯片是主机厂决定的还是tier1决定的？
A：更多还是通过tier1来决定的。我们的AC8015就是通过德赛去选型，未来他所有客户的集成都有可能用到我们AC8015。
Q：德赛跟高通新一代座舱芯片有一个合作方案，我们的AC8015跟高通芯片是承担类似功能的吗？
A：我们是智能座舱的娱乐域的。
Q：车路协同项目里，在路侧设激光雷达和摄像头来做实时监控，这个和公司做的能算同一种技术路线吗？
A：车路协同可以理解为路侧的数据回传就是回传到我们的高精度地图上。我们的角色可以理解为一个数据底座，当路侧数据发生变化，我们的高精度地图实时更新，再把指令和判断发给汽车。
Q：我们跟车企的收费模式是怎样的？按单车？按年？按流量？
A：跟沃尔沃的订单目前披露的有三份，目前数据合规是按每年每台车。从接下来发的自动驾驶地图，全生命周期内按每年每车收费。自动驾驶数据平台的数据回传，是按流量收费，可以理解为每台车生命周期里可以收到几千块钱。
最新纪要研报请微信扫码关注“君实财经”
每天精选消费、医药、互联网、新能源等最新调研纪要和报告，缩小你与一线产业的信息差！
注意：以上内容来源于网络，友情分享，仅是基于行业以及公司基本面的静态分析，非动态买卖指导。股市有风险，入市需谨慎，请勿跟风买卖！如造成不便，请联系后台删除