本文首发于“君实财经”微信公众号，发布时间：2023-11-20
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华为智界S7近况交流纪要20231118
Q1:能否提供GPS7的最新订单情况?
A1:截至11月16日，GPS7的订单量已经实破了1万台，车展期间，新订单约3000,总订单量在13,000到15,000之间。大客户订单占总订单的10%,其余为终端用户订单.
Q2:您对这款车的未来销量有何规划，包括月销量和年销量?
A2我们计划在2024年1月开始式售GPS7,销量目标为10万台，到2026年，整个项目将达到60万的规模，每款车型的年销量基本在10万左右，每个月至少要达到800的交付量
Q3:请问华为公布的1万订单量与您提到的13,000订单量有何差别?
A3:华为发布的1万台订单包括内部和大客户订单，而我提到的13,000订单是真实的终端用户订单，剔除了大客户订单。
Q4:目前订单的情况符合预期吗?
A4:目前的订单情况基本符合预期，虽然在订单量上与阿维卡12相比有所不足，但我们注重的是订单的质量，而非数量
Q5:为什么S7的营销声量较弱?
A5:S7的营销声量偏弱是因为我们不希望过早的宣传会对经纪人造成冲击，同时也是因为华为今年的营销预算有所压缩.
Q6:对于现在的订单节奏，公司有何预期?
A6:我们希望避免过度宣传导致无法满足订单需求的情况。目前我们优先满足M7的订单，以保证产品交付，
Q7:实际发布的价格和预售价会有多大的差距?
A7:该问题的答案并未在上述内容中提供
Q8:华为有4个智选企业，可能会有许多车型出现产品定位和价格冲突的情况，公司会如何看待和规避这个问题?
A8:为避免产品定位和价格冲实，华为选定了5款车型进行错位，包括价格位、车系错位和产品错位。这样可以在直观上给消费者带来一定的区别
Q9:华为与不同车企的合作，以及不同的定位，不同的合作的量的多寡，是华为说了算，还是车企可能发挥更大的作用?
A9:目前华为与车企的合作处于博奔阶段，每个车企都担心一旦华为离开，他们可能就失去光环，市值会大幅度缩水.更多调研纪要，关注：深度行研
Q10:华为如果没有后续的智选模式的车型的规划实现把华为生态做大这个目标会遇到困难，您怎么看?
A10:如果华为没有持续的车型规划，每个车企都有对华为的顾虑，一旦华为自己下海，自己下场去造车，所有的车企都会有这样的顾虑。实现把华为生态做大的目标会很困难。
Q11:对于2026年的六十万辆5款车，现在有不同的，比方说这里面几款轿车，几款PP几款MP,这些细节现在有吗?
A11:到2024年，将准出一教新的SUV,至2025年将有二款新车投放市场，包括Mpv、增式SUV和车等，整体规划周期包括B、C、SUN和整MTV等，基本上在2025年的时候就会全部在市场上陆续投放.
Q12:企业只开发一两款车型，如何摊销平台开发和生产成本，以避免亏损?
A12:企业选择开发一款或五款车型取决于其生产、工厂和供应商能力。华为主要提供平台、监控和语音系统等，不涉及电池和底盘系统等核心部分，华为在整车制中扮演核心供应商角色
Q13:预计在2025年推出的三款车型是基于奇瑞的现有平台并加入华为的功能吗，还是会重新开发平台?
A13:新的车型将在新纪元平台下进行重新设计，包括整个车舱和智能化，更新率达到40%至60%,但生产体系和供应链体系与现有的一致。
Q14:M9是基于现有平台升级，还是新打打造的平台?
A14:M9是在原有平台上进行升级的，而非重新设计。其内饰风格与M5M7基本一致，除了大灯有所区别。
Q15:请问奇瑞汽车明年的海外市场发展目标和重点市场是什么?
A15:奇端汽车的主要出口市场包括罗斯、墨哥、土其、意大利、巴西、以列、沙特网拉、哈萨克斯和南非，预计今年出口量将实破10万，明年，奇瑞计划在北美通过重四哥建出口美国，并在阿根廷、印度和印尼等重要市场进行布局。
Q16:在奇瑞汽车预计出口的100万辆中，多少是整车直接出口，多少是海外的kd(装配)?
A16:奇瑞汽车的kd(装配)大约占到10%~15%,某些市场如医疗市场并没有通过奇瑞具体申报，但在奇瑞内部有统计，这部分出口量非常大，突破10万台
Q17:面对其他国内同行也在加大海外布局，海外市场的良好形势能持续多长时间?
A17:预估到2026年，出口量会达到459万，中国品牌在海外的优势在于自主研发制造车身底盘系统和发动机变速箱，预至2030年，欧洲的新透率会60%,这将为中国企业提供很大的增长空间。
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