本文首发于“君实财经”微信公众号，发布时间：2022-01-18
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电池回收会议纪要
【要点总结】
（1）2021年的电池退役量大概是20万吨，2022年的退役量差不多是30万吨，2025年预估有50万吨以上。
（2）但2021年实际的回收量和退役量差距很大，只有2-5万吨。其中三元电池占70%，磷酸铁锂占30%。
（3）原料计价模式还是镍、钻市场价乘以折扣系数，锂的价格折算在折扣系数里，现在折扣系数都已经超过100%。
（4）电池回收做成金属产品的利润率以前是15%，现在行情下利润率在10%左右。
（5）目前碳酸锂30w/吨的价格下，磷酸铁锂电池的回收有一定经济性;但磷酸铁目前没有企业在回收，都处于研究阶段。
（6）各企业都能做到镍、钴、锰回收率达到95%，锂达到85%;但锂和钴镍的工艺路线有点差异，所以现在有企业先做一道火法提锂，剩下再用湿法把钴镍提出来。
【问答纪要】
1、2021年的退役电池量?
参考过去新能源车投放的数据，用乘用车5-8年，商用车3-5年的退役时间反推来看，保守估计2021年的电池退役量大概是20万吨。
2、2021电池实际回收的量?
各企业的统计的值养异都很大，比如20万吨的退役量里，可能只有2-5万吨可以统计得到回收了。
真实回收量和退役量差距那么大可能有两个原因，一是非正规企业的回收量很大，二是可能没有20万吨的电池投放到市场。
3、2022年动力电池的退役量有预估吗?
合理预估的话，2022年的退役量差不多是30万吨，2025年预估有50万吨以上。
4、三元电池和磷酸铁锂电池目前的占比情况?
2021年回收的电池中，三元占70%，磷酸铁锂占30%。
磷酸铁锂电池比例增加是因为公交公司的商用车在今年、明年到了退役的时间点。2013-2015年时国家推的磷酸铁锂电池是比较用力的，尤其是商用车的使用上面。
5、金属价格上升对原料定价模式的影响?
三元电池的定价模式是镍、钻市场价乘以折扣系数，目前计价模式没有变化。锂的价格折算在了折扣系数里，所以现在折扣系数都已经超过100%
目前把锂计算到折扣系数里的定价模式是不太合理的。把锂计价进去，有些厂只有收镍和钴，提不出来锂，可能导致厂商会放弃拿货。
6、碳酸锂价格飙升，各厂商对碳酸锂的提取也会更重视?
目前各企业都很重视。早期做磷酸铁锂回收的企业在提锂上有优势，技术储备和经验比做三元回收的更扎实。
做三元材料的企业，并不是对提锂完全没有经验，只是在成本上会弱势一点，锂的回收率就做不到钴和镍那么高。
7、电池回收做成金属产品的利润情况?
这一块的利润以前是15%左右，但按照现在的市场行情，毛利率是10%左右。
8、磷酸铁锂电池回收的经济性?
在目前碳酸理30w/吨的价格下，磷酸铁锂的回收有一定利润。
要做出1吨碳酸锂，需要回收处理5吨铁锂电池(1吨碳酸锂有200kg的锂金属，铁锂电池中锂的含量是0.04)。
铁锂电池按锂计价，用7折的折扣系数收原料，5吨铁锂电池的原料成本就是30*0.7=21w.
处理5吨铁锂电池固定的加工费是5w，那么目前处理5吨铁锂电池做成1吨碳酸锂的利润是30-21-5=4w。
9、磷酸铁是否能回收?
磷酸铁目前没有企业在回收，都处于研究阶段。
10、中国市场上企业进回收行业的动力?
国外的电池回收行业都是环保企业走在前面，但中国进来的企业基本都是材料企业。国内因为钴、镍或者锂都依存于国外的供应链，被“卡脖子”。所以国内电池回收赛道火热，主要是为了抢原料。
目前90%的再生利用企业都是材料厂。
11、头部企业能做到的回收率水平?
每个头部企业都能做到国家标准，镍、钴、锰回收率达到95%，锂的回收率达到85%。
这个回收率的标准没有限制循环次数、工时，没有要求成本。原意花成本的情况下，回收率做到100%也可以。
锂和钴镍的工艺路线有点差异。钴镍是用湿法萃取，在密闭空间里不会流失掉，循环几次就可以提取出来，做到100%是有可能的。但锂的回收率困难点在于锂在中间过程中可能会跟着其他东西流失掉。以前各企业是把锂放最后提，甚至不提了，现在他们会把锂放在前面提取，先做一道火法，剩下的再用湿法把钴镍等提取出来。
12、头部企业的产能情况如何?
回收企业大多没有独立的回收线，矿料的产能就是他们回收的最大产能，国内只有华友有独立的回收线，把回收的料和矿料完全分开。
13、华友的回收产线情况如何?
华友的回收线到湿法这步之前是不用矿料的，他产能设计是6500吨。但目前没有那么多的料，所以成本有点高，这也是其他家不建单独的回收线的原因。华友的回收线坚持不用矿源也是因为处理回收料比处理矿料的成本低很多。
14、400斤的电池包里各金属的比例?
一个电池包60%是电芯，再算有多少正极材料。三元电池有523、622、811，型号对应的就是正极材料里镍、钴、锰的比例。像811的电池，正极材料含镍80%、钴10%、锰10%。
15、梯次利用占比如何?
国家政策鼓励先梯次再利用，目前回收的电池里，90%都是先梯次利用。
市场上大部分的小作坊都能做梯次利用，门槛很低，只是重组电池做成产品。充电宝、太阳能路灯，小储能等都是可以应用的情境。
16、梯次利用的技术难点如何?
电池包是卖方市场，以招标模式价高者得，回收的企业不确定电池的价值或者产值，只能看到参数。因此正规企业自己不敢争着做，会和主机厂进行合作。
梯次利用这块用主机厂批量报废的电池做比较合规，可以做低速车的租赁市场，再二次回收电池去做再生利用，赚两次钱。像低速车电池租赁的盈利在20%-30%，比回收做成材料的利润高。
17、头部企业回收网点的布局情况?
一开始国家要求主机厂建设回收网点时，主机厂把事业线也当做回收网点，就报了7千多家。后来国家出台了真正回收网点的要求，对面积，安全的要求都升级了，也提到可以共建。
主机厂考虑到现在建回收网点不符合成本控制，所以还没有真正的回收网点。共建的机会存在，但目前的商业模式还不是很清晰，重点还是在成本和回收量上。
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