本文首发于“君实财经”微信公众号，发布时间：2022-03-07
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潍柴动力交流会议纪要
问题：21年下半年重卡行业承压,今年公司对行业的判断,什么时候能赢来改善？
回答：去年重卡行业前高后低，国5透支下半年的需求，21年12月已有回暖，22年1月重卡销售9.5万辆，趋势向上，随着物流、基建均会推动重卡。22年重卡趋势大概前低后高，下半年或5-6月份迎来明显趋势改善，全年行业需求在110万辆的水平。
问题：国5、国6的库存？
回答：国5、国6的库存没有比较官方的数据。认为行业内国5的库存可控，没有太多关注。
问题：非道路发动机増长的驱动力以及新客户?
回答：新客户拓展无明显増量。农机有20%的増速，潍柴和雷沃的合作加大，21年配机2万5千台左右，未来在农机的配套会随着与雷沃的合作深度逐渐加大，22年可能达到5万台。
目前与雷沃的合作集中在4升左右比较低的排量，未来随着产品升级等会配套12升、13升等大排量的产品。
问题：去年的销量数据?
回答：整体数据未拿到。大概估算：工程机械、农机的销量有20%的増长；重卡因为行业下半年不景气，会有幅度不大的下滑，因为市占率提升会对冲行业销量下降;轻卡发动机销量大概在20万辆，与20年持平。
问题：雷沃重工在农机方面的主要竞争对手？雷沃是否有美国迪尔的国产替代化概念?
回答:农机市场格局分散，雷沃的行业地位还是比较领先，水稻机、小麦机等行业前三，未来雷沃还是要往高端化、智能化拓展。国外农机厂商一般是大马力、高端的拖拉机，公司开发了240马力CVT产品，已配套雷沃P7000,助力雷沃往高端技术化打入。
问题:工程机械是做整机还是动力系统？与三一、徐工等是上游还是竞争对手？三一、徐工等之前的供应商？
回答：公司是做动力系统。是三一、徐工等的供应商。不清楚三一、徐工等之前的供应商。
问题：新能源轻卡的布局?
回答:公司布局多种技术路线,纯动、混动与氢能源电池，市场拓展、技术优势等更多在于氢能重卡。
问题：公司与巴拉德的合作情况?
回答：合作形式是合资，公司持股51%,氢燃料电池研发以合资平台为主，预计最高产能两万台。
问题：同等载重的氢能重卡价格?
回答：以49吨重卡为例，氢能重卡的估值为150万左右，柴油重卡在30-40万左右
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